在工藝改進(jìn)之前，氣力輸送系統(tǒng)輸送散料的過程中，容易故障導(dǎo)致磨損，還會(huì)令整個(gè)設(shè)備遭到停機(jī)的困難，所以機(jī)械師和設(shè)計(jì)師都必須不斷地改進(jìn)技術(shù)，提高氣力輸送系統(tǒng) 系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。那么，工廠怎么解決氣力輸送設(shè)備的磨損。
氣力輸送系統(tǒng)，通常由空壓機(jī)、羅茨風(fēng)機(jī)或者真空泵等提供動(dòng)力，以空氣或惰性氣體為媒介，將固體散料（顆粒、粉末、破碎料等形態(tài)），通過連接的物料管道，以正壓吹或負(fù)壓吸的方式，從物料來源地：通常為儲(chǔ)料倉，緩存料斗等，輸送到物料目的地：通常為儲(chǔ)料倉，打包機(jī)，成型機(jī)等。
密閉系統(tǒng)是近年來發(fā)展迅速的一項(xiàng)技術(shù)。
在不同的制造行業(yè)中負(fù)壓物料輸送機(jī)價(jià)格是有差異的，這與加工設(shè)施內(nèi)輸送的物料性質(zhì)有關(guān)，輸送粉料和顆粒料的負(fù)壓物料輸送機(jī)價(jià)格不一樣，原料是否容易破碎，是否容易受潮，輸送距離，生產(chǎn)工藝等因素都會(huì)影響負(fù)壓物料輸送機(jī)價(jià)格。
2023年作為鈉電池元年，不斷加大電池材料產(chǎn)線技術(shù)與設(shè)備研發(fā)投入，常衡德宇提出鈉電材料輸送解決方案，為推動(dòng)鈉電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程添磚加瓦。
近年來，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺。作為核心部件，動(dòng)力電池是新能源汽車發(fā)展關(guān)鍵之一。隨著鋰離子電池價(jià)格上漲、資源儲(chǔ)量有限等問題的顯現(xiàn)，不少企業(yè)將目光投向了資源分布廣泛的鈉離子電池。
