物料輸送的過(guò)程中經(jīng)常需要改變目的地，例如當(dāng)一個(gè)存儲(chǔ)容器滿了，物料被轉(zhuǎn)移到下一個(gè)容器。物料輸送系統(tǒng)中的空氣的體積是至關(guān)重要的，維持物料在懸架和更改所需的體積必須由一個(gè)合適物料輸送的氣流，以保持物料的懸浮和避免不必要的管道磨損。需要對(duì)物料本身進(jìn)行調(diào)整；也需要對(duì)氣流進(jìn)行調(diào)整，以確保保持正確的空氣速度和物料質(zhì)量。
負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)通常用于從多個(gè)來(lái)源提取物料到一個(gè)點(diǎn)。在負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)中，進(jìn)料裝置之間沒(méi)有逆壓差，因此將物料多點(diǎn)進(jìn)料到同一條線路上幾乎沒(méi)有問(wèn)題。然而，與正壓系統(tǒng)相比，過(guò)濾裝置必須大得多，因?yàn)楸仨氃谪?fù)壓條件下過(guò)濾更多的空氣。
(1)對(duì)大煤粉顆粒進(jìn)行水平氣力輸送機(jī)設(shè)備實(shí)驗(yàn)。結(jié)果表明:當(dāng)流速較小時(shí)，呈現(xiàn)分層現(xiàn)象，并分為三層;上層為流體層，主要為高速流體，中層為輸送層，為顆粒與流體的混合物，底層為沉積層，主要為低速或靜態(tài)的煤顆粒。當(dāng)管道速度增大時(shí)，分層現(xiàn)象消失。
(2)采用與實(shí)驗(yàn)相似的仿真條件進(jìn)行對(duì)比仿真，結(jié)果表明，DPM模型從顆粒軌跡預(yù)測(cè)大煤粉顆粒水平氣力輸送機(jī)設(shè)備的運(yùn)行是可行的。
氣力輸送裝置采用兩種正壓排料方式:濃相氣力輸送裝置和稀相氣力輸送裝置。后者可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送。
11月16日晚間10時(shí)，江蘇常州新冠肺炎疫情防控指揮部發(fā)出通告，自2021年11月17日零時(shí)起常州中風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)調(diào)整為低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)，同步解除現(xiàn)有封控區(qū)、管控區(qū)和防范區(qū)的疫情管控措施。調(diào)整后，常州市全域?yàn)榈惋L(fēng)險(xiǎn)地區(qū)。
